فرنسا تطلق أول طريق سريع في العالم يشحن السيارات الكهربائية لاسلكيًا أثناء القيادة

أعلنت فرنسا عن إطلاق أول طريق سريع مزود بتقنية الشحن اللاسلكي الديناميكي، تتيح  للسيارات الكهربائية إعادة شحن بطارياتها أثناء القيادة دون الحاجة إلى التوقف

المشروع يُنفَّذ على الطريق السريع A10 الواقع على بعد نحو 40 كيلومترا جنوب غرب باريس، بقيادة تحالف من شركات كبرى تشمل VINCI Autoroutes وElectreon وVINCI Construction وجامعة Gustave Eiffel وشركة Hutchinson.

تكنولوجيا «اشحن أثناء القيادة» تدخل الخدمة

تقوم فكرة المشروع على تقنية الشحن الحثي اللاسلكي، حيث تم دمج ملفات كهربائية داخل سطح الطريق بطول 1.5 كيلومتر.

عند مرور مركبات مزودة بمستقبلات مخصصة فوق هذه الملفات، يتم نقل الطاقة لاسلكيا عبر الحقل المغناطيسي، مما يسمح بشحن البطارية أثناء الحركة دون توقف.

ويشارك في التجارب الأولية شاحنات ثقيلة ومركبات خدمية وسيارات ركاب وحافلات تعمل في ظروف مرور حقيقية.

أداء مبهر في الاختبارات

أظهرت البيانات الأولية أن النظام تمكن من توفير طاقة قصوى تزيد عن 300 كيلوواط، ومتوسط قدرة يفوق 200 كيلوواط في ظروف تشغيل مستقرة، بحسب نتائج الاختبارات التي أجريت في مختبرات جامعة غوستاف إيفل المستقلة.

وأوضح نيكولا نوتوبير، الرئيس التنفيذي لشركة VINCI Autoroutes، أن «تطبيق هذه التقنية على شبكة الطرق الرئيسية في فرنسا سيسرع من تحوّل أساطيل الشاحنات الثقيلة نحو الكهرباء، مما سيقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة التي يمثل قطاع النقل منها أكثر من 16% من إجمالي الانبعاثات الوطنية».

من جهته، صرح أورن إيزر، المدير التنفيذي لشركة Electreon، بأن «هذه اللحظة تمثل نقطة تحول عالمية في تطوير الطرق الكهربائية، فالتقنية التي طورناها هي الوحيدة القادرة على توفير شحن ديناميكي بهذه الكفاءة والموثوقية».

كيف تعمل تقنية الشحن الديناميكي؟

تعمل التقنية من خلال ملفات محفزة مزروعة أسفل سطح الطريق تولّد مجالا مغناطيسيا نشطا.

عندما تمر المركبة فوقها، تستقبل الملفات المثبتة بها هذا المجال وتحوّله إلى طاقة كهربائية تشحن البطارية أو تشغّل المحرك مباشرة.

الميزة الأهم هي أن السيارات لا تحتاج إلى التوقف أو التوصيل بمقابس الشحن، مما يوفر وقتا كبيرا ويقلل من الحاجة إلى بطاريات ضخمة، وبالتالي خفض الوزن والتكلفة واستهلاك المعادن النادرة.

كما خضع النظام لاختبارات متقدمة تحاكي 25 عاما من مرور الشاحنات الثقيلة للتأكد من متانة الرصف وسلامة الطبقات الداخلية للطريق.

ثورة في طريق إزالة الكربون من النقل

يساهم هذا الابتكار في تقليل الاعتماد على بطاريات ضخمة عالية التكلفة وعلى محطات الشحن الفائقة القدرة، إذ يمكن للمركبات تلقي الطاقة أثناء سيرها، ما يتيح استخدام بطاريات أصغر وأخف وزنًا وأكثر استدامة.

هذا التطور يدعم رؤية الاتحاد الأوروبي لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، ويعزز استقلال القارة عن استيراد المواد الخام مثل الليثيوم والكوبالت.

 مشاريع مماثلة حول العالم

فرنسا ليست الدولة الوحيدة التي تختبر هذه التكنولوجيا.

ففي ألمانيا، سيتم بناء طريق بطول كيلومتر واحد بتقنية Electreon في ولاية بافاريا خلال صيف 2025 ضمن برنامج E|MPOWER الوطني.

أما إيطاليا، فتجري اختبارات في مشروع Arena del Futuro في لومبارديا، بينما تواصل السويد وكوريا الجنوبية والصين والولايات المتحدة مشاريع تجريبية مماثلة لتقييم فعالية الطرق الكهربائية.

 خطوة نحو المستقبل

يُعد مشروع A10 الفرنسي أول تطبيق واقعي لتقنية الشحن الديناميكي على طريق سريع، وليس مجرد اختبار في مضمار مغلق.

وسوف يستمر جمع البيانات حول الأداء والكفاءة وتكاليف الصيانة خلال الأشهر القادمة.

وإذا أثبت النظام نجاحه، فقد يشكل نموذجا عالميا لتوسيع الطرق الكهربائية عبر أوروبا والعالم، مما يعيد تشكيل مستقبل النقل الكهربائي بالكامل.